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福特汽车
皮卡车系存眷度排名第10名

脱去货车外套,皮卡抢占市场愈来愈明显

卡车之家
林晋

简单的心境才能具有快活的心境

猛禽不是禽,说的就是福特猛禽皮卡,关于皮卡拥趸来讲,猛禽不是活禽而是巨兽,狂野彪悍、吸睛力爆表,具有一辆是很多人平生的终究妄图。

脱去货车外套,皮卡抢占市场愈来愈明显

猛禽不是禽,皮卡照样卡吗,今朝福特F-150猛禽曾经不是卡车,海关出口曾经划分为乘用车,要交纳高额的花费税。

今朝在国际市场狂野的皮卡已然被驯服,从外形、设备、操控性能愈来愈家轿化、愈来愈SUV化。特别高端皮卡愈甚,在皮卡外乡化过程当中,曾经演变的不是传统意义上的货车了。

皮卡家轿化、suv化但照旧不是乘用车,今朝的定位是多用处货车,客货分身

固然海关把一小部分出口皮卡定位成乘用车,市场上更是出现了一些乘用版皮卡,但这类封闭式货箱的皮卡被归属为客车而非乘用车。

固然它们在年审频率和报废克日和高速通行上和乘用车享用一样的权益可照旧不是乘用车。今朝除这类特别的皮卡离开了货车归属,大年夜部分皮卡照旧定位是多用处货车。

其实皮卡作为多用处货车,商用车傍边的细分车型,又不合于传统意义上的货车。特别在政策上,一些限制也正在渐渐撤消。

脱去货车外套,皮卡抢占市场愈来愈明显

比如营运证和资格证曾经不是成绩,反光标识和喷字也不再被强迫,郊区限行路权也在渐渐开放,9月1日皮卡解禁又拿下一城秦皇岛周全解禁,试点已见成效,皮卡在大年夜部分省会城市解禁是早晚的任务。

今朝浅显皮卡作为货车和普通乘用车的差别还在于年审频率、报废克日和高速通行三个方面。

只需皮卡照旧定位是货车那么年审频率和报废克日就是没法更改的,并且皮卡作为对象车,高速通行节假日高速不收费、还有高速限速下限100km/h也是没法更改的。

皮卡商用、乘用、越野市场细清楚显,乘用和越野版成为高端皮卡竞争主力

如今皮卡在中国市场上愈来愈细分。像长城皮卡作为国际皮卡市场上佼佼者,上线的高端皮卡炮就分商用、乘用、越野版三个版本差别上线,对准乘用车就推出2个版本。

其其实皮卡开启了外乡化过程当中,改革就一向在悄然产生。外形、内饰向轿用车靠近、性能、操控、油耗方面都向SUV对标。特别高端皮卡这一特点加倍明显,很多国产高端皮卡外形上大年夜面积的镀铬装潢、线条不再粗狂霸气而显得繁复现代很多。

内饰上仿木、皮革装潢不言而喻,皮卡看起来高端、大年夜气上层次。车内特性化的色彩应用明显,皮卡看起来活动化特点明显,市场群体也愈来愈年青化。高端皮卡智能化的操控成为亮点,主动驻车、主动停车、ACC自适应巡航包罗万象。

脱去货车外套,皮卡抢占市场愈来愈明显

驾驶体验愈来愈智能化、便捷化、安然化。动力方面,皮卡动力媲美SUV车型不再话下,搭载2.0T发动机的不再是多数。皮卡操控的粗笨感不再。

排放达到国六B标准的车型也很多。油耗方面在重量和排放不分歧的情况没有可比性,假设二者相差无异油耗而言二者也是等量齐观的。

结语

今朝看来在中国市场上,皮卡趋势走向就是家轿化、suv化。就代步而言,受制于车身长停车难、上路限行多两大年夜硬伤,皮卡没法和家用轿车和SUV比拼,然则皮卡的优势就是装货载人两不误,应用处景多。

特别在政策解禁成必定确当下,加上从外形、设备、操控性能愈来愈家轿化、愈来愈SUV化,信赖在硝烟四起的商用车市场上皮卡与suv的厮杀是必弗成少,谁胜谁负鹿逝世谁手还不用定。

但皮卡肯定能在乘用车市场上分的一杯羹,信赖这场争夺和较劲关于皮卡和suv市场的生长都应当是利大年夜于弊的。(文/卡家号:林晋)

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福特 F-150系列 2019款 猛禽极地蓝光限量版 3.5T汽油 四驱 双排皮卡
指导价:61.28万元
类   别:皮卡
发动机:
变速箱:10挡手自一体
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