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别再用老眼光看皮卡,它无能的活有很多

卡车之家
李子木

用文字与卡友们聊情怀。

从被拒之门外到许可进城,皮卡在不久的将来满血复生。但深刻分析,皮卡进城,不是政策放宽那么简单,还由于皮卡本身产生了质的变更。用一句话来概括,“此皮卡”非昔时的“彼皮卡”。

别再用老眼光看皮卡,它无能的活有很多

早些年,皮卡的出生肩负重担,它被定义为用来干苦力,在山区、工地等场景下拉重活。所以人们对它的印象就是马力大年夜、噪音大年夜、烧柴油、结实抗造。

但现如今,皮卡被许可进城,那些原本的“标签”将不复存在,取而代之的将多半是汽油皮卡、电动皮卡等,这些皮卡更多应当被看作是多功能商用车,其应用处景远比卡友想的多。

汽油皮卡:既能跑滴滴,又无能货拉拉

滴滴与货拉拉,一个拉人,一个拉货。拉人的滴滴绝大年夜多半是两厢私家车,拉货的货拉拉多半是面包车,二者本无交集。但皮卡入城,这两个叱咤风云的互联网平台生怕就会产生点关系。

对拉货的货拉拉而言,一天能跑个七八单算多的了,哪有那么多货色须要保送,假设能从货拉拉上接单拉货,还能从滴滴上接单拉人,想来定是极好的。别认为这是一厢宁愿,汽油皮卡就是如许一个二者兼顾的神器。

笔者信赖,皮卡进城政策一旦完全摊开,真正在城市驰骋的绝大年夜多半照样汽油皮卡。他们肯定对情况更加友爱,温馨性也大年夜幅晋升,发动机噪音小,动力方面固然稍显减色,但敷衍城市门路照样绰绰缺乏的。

别再用老眼光看皮卡,它无能的活有很多

试想一下,一个卡友开着皮卡,既能在货拉拉上接单,达到目标地后,还能在滴滴上接单,不消空车前往。拉货拉人两不误,是否是运营效力和支出都邑大年夜幅进步。城市皮卡对数切切从事滴滴或货拉拉运输的人而言,真具有这类一举两得之感化。

固然皮卡售价能够比浅显的面包车贵点,但却和浅显家用车价格相当,用皮卡来弄运输明显竞争力高的多。一辆皮卡,或许就可以把滴滴家用车和货拉拉面包车该干的活全干了。

汽油皮卡是特定人群的菜

坦白讲,普通的工薪阶层假设不是由于情怀,照样会选择购买家用轿车或许SUV,毕竟这类车油耗低点、好停车。

但对个别散户而言,汽油皮卡倒是他们的菜。比方说对开小超市、小门店的个别户,用皮卡有时配送货色就便利的多。不拉货时,两厢设备能包容四五小我,足够一家五口应用,温馨性也很有保证。

别再用老眼光看皮卡,它无能的活有很多

在车市低迷的大年夜情况下,汽油皮卡一枝独秀,也足见其实用性更具吸引力。根据中国汽车工业协会发布的数据,上半年,汽油皮卡车产销分别完成7万辆和6.8万辆,分别同比增长36.2%和32%,需求同比出现高速增长态势。

汽油皮卡兼顾了面包车和家用车二者之间的长处,笔者信赖,这些车辆反而在人口范围越小的城市越有市场。

小巧小巧的电动皮卡已问世

假设你认为汽油皮卡曾经是一大年夜进步,那电动皮卡的问世或许能颠覆你的认知。有些守旧的厂商另辟门路,真的曾经在研究电动皮卡了,且完成了批量临盆。

有些厂商对准低端电动皮卡市场,剑指已陈范围的电动三轮市场,试图打造一款更温馨、更安然的电动皮卡。

别再用老眼光看皮卡,它无能的活有很多

这类电动皮卡对准县域市场,能载人接送孩子,还能拉货。即使在城市里如许的皮卡也能代替电动三轮车送快递,只需电池寿命过关,市场空间照样巨大年夜的。

或许在不久的将来,穿越在城市中的快速三轮车都有能够换成电动皮卡。单个售价不逾越2万元,投资其实其实不大年夜,实用性却大年夜大年夜增长。(文/卡家号:李子木)

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