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2018年卖42万台,皮卡为何能在泰国封神

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懵懂的皮卡丘

存眷商用车行业意向

说起泰国,很多人能够想到第一个词就是“旅游业”。去泰国旅游的中国旅客逐年爬升,风景、陆地、美食、美人等等名词能够可以从旅客眼中赓续的出现出来。

2018年卖42万台,皮卡为何能在泰国封神

而作为汽车从业者,能够会第一时间想到,泰国到处可见的皮卡。下面将与大年夜家一同分享,小编对泰国皮卡市场的熟悉。

泰国汽车产品范围

泰国地理地位属于西北亚国度,位于中南半岛中部。泰国实施自在经济政策,在20世纪90年代经济生长较快,是“亚洲四小虎”之一(其他三个为马来西亚、菲律宾和印度尼西亚)。

汽车业是支柱家当,是西北亚汽车制造中间和东盟最大年夜的汽车市场,年销汽车数量达到百万级(2018年销量逾越101万辆)。

2018年卖42万台,皮卡为何能在泰国封神

泰国汽车家当构成相较国际其实不复杂。皮卡为泰国汽车行业的重要车型,销量占比达到40%以上,2018年销量逾越42万。轿车销量紧随厥后,与皮卡合营占据泰国汽车市场75%的份额。其他车型以SUV为主,卡车、MPV等只占据较小的市场比例。

泰国皮卡品牌构成

在泰国,活泼品牌不到十家企业。以五十铃和丰田为引导者,福特、三菱、日产、雪佛兰位列第二阶梯,马自达、塔塔、北汽福田表示相对普通,临时不会对市场走向产生影响。

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五十铃、丰田皮卡在泰国市场竞争非常激烈,简直不分别足。2018年五十铃以14.3万辆的成就,胜过丰田皮卡两个百分点,成为泰国市场皮卡销量第一品牌。

泰国皮卡文明一瞥

旅游业的生长,让世界各地的人群加倍懂得泰国,谷和芭堤雅是最重要的两个窗口,从中也可一瞥泰国皮卡文明。

在泰国,郊区内、高速上、城郊巷子等到处可见皮卡的身影,无任何限行政策,而轻型卡车寥寥无几,微型卡车更是简直绝迹(皮卡的高改装性,满足了这类车型的需求)。

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曼谷的汽车市场简直被日系车垄断(丰田、本田、五十铃、尼桑、日产等),美系次之。听说是由于曼谷的第一条高架城铁是日自己协助设计修建的,所以当时作为日自己交换的条件就是:在曼谷,日本车企可以建厂、临盆、发卖。

曼谷的行车驾驶实施“左行制”(即车型为右舵,与国际主驾地位相反)。在曼谷,皮卡以一排半车身情势占多数,单排次之,双排很少。

皮卡的用处多半是代步出行、货运(大年夜件或零碎货运时需改装加简单的货箱),皮卡是应用者大年夜部分是工人、农平易近和小商贩等中低支出的群体,他们既是社会的相对弱势群体,又是皮卡车的应用主力军。

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芭堤雅的汽车市场以皮卡占多数,乃至有些出租车都是用皮卡改装的,皮卡的重要用处是载人或许载物。由于芭堤雅是旅游城市,风景娟秀且面积不大年夜,所以很多旅客爱好乘坐开放式的汽车观赏路边的风景,此时正式皮卡发挥用处的时辰。

单排皮卡,后货箱经过简单改装,装置上扶手、顶棚、连排座椅便可以算作旅游不雅光车,如许的不雅光车在芭堤雅到处可见,乘坐价格便宜又不耽搁不雅景,很受旅客的爱好。

泰国皮卡市场成功之道

那究竟甚么缘由皮卡在泰国风生水起呢,很能够与泰国本身政策情况与汽车文明有很大年夜关系。泰国当局努力将泰国建成西方底特律,吸引外资,使皮卡临盆才能增长敏捷。

同时大年夜量的国外先辈皮卡企业进驻,带来了先辈的皮卡临盆技巧、产品理念,泰国皮卡的品德也能够与国际同步。

2018年卖42万台,皮卡为何能在泰国封神

国际幕况,泰公平易近众爱好皮卡,本地盘卡的需求大年夜,且用优惠政策鼓励公平易近购买应用皮卡。国际情况,低关税政策使东盟、澳大年夜利亚成了泰国皮卡大年夜展拳脚的重要市场。

写在最后

泰国其实不具有中国如许巨大年夜的汽车花费市场,然则泰国仰仗吸引外企建厂、高质产品出口、外部政策搀扶,成就了当下泰国皮卡的强势地位。反不雅国际,巨大年夜的市场潜力,却只局限在当下50万辆的范围上,政策对皮卡市场的增长有很大年夜的限制造用。

不过随着济南、秦皇岛等城市对皮卡的周全解禁,信赖在试点成效显现之时,国度会进一步摊开、鼓励购买应用皮卡,推动皮卡文明扶植,打造中国特点皮卡市场生长道路。(文/卡家号:懵懂的皮卡丘)

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