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长城炮惹起的思虑 皮卡普及有哪些难点

本年事首年代,长城汽车针对旗下的哈弗品牌发布了521计谋,寓意5年完成200万销量,成为全球SUV第一品牌。然则眼下车市正处穷冬期,多久能走出来还没有可知,长城固然自负满满,然则终究完成还需付出更多的尽力。

长城炮惹起的思虑 皮卡普及有哪些难点

时间推到近期,长城又将这个全球化计谋延长到了皮卡这一细分市场,提出了123计谋,即包管长城皮卡在国际、出口销量保持第一;2020年完成年发卖20万辆;2025年全球累计销量300万辆;终究达到世界前三皮卡品牌的愿景。

假设说哈弗是长城的重要支点,那么皮卡市场就是长城如今的又一发力点。在车市穷冬的大年夜背景下,皮卡成了国际唯一保持增长态势的细分市场,长城又独有了个中35%销量。市场前景光亮,保持近况不是便可以了嘛。然则长城并没有这么做,而是开端研究乘用化皮卡!

长城炮”轰响乘用皮卡市场!

早在本年上海车展时代,长城发布了旗下的皮卡高端品牌“长城炮”,又于成都车展上市了长城炮乘用版。魏建军表示“长城炮应用了很多乘用车技巧,虽然说是皮卡,但实际是一个越野车”,这或许标记住长城皮卡向乘用化生长的决计。

其实关于高端皮卡市场,国际其实不是没有先例,上汽MAXUS T60郑州日产纳瓦拉都是具有代表性的产品。这一“高端”举措并不是惯例性的构造,而是市场需求多样化招致的应对之法,皮卡从几年前10万元阁下的纯真对象车,到如今的多用处车型,众人都来争抢这个“喷鼻饽饽”。

而长城炮并没有完全走它们的“老套路”,而是在乘用皮卡上更进了一步,L2级主动驾驶、多连杆后悬、8AT变速箱等乘用轿车技巧都在炮上有所应用,并且炮的订价比其它高端皮卡更低。

长城炮惹起的思虑 皮卡普及有哪些难点

为何要构造皮卡市场?

在中国汽车市场,轿车曾经饱和了,大年夜众的一个MQB平台拉长弄宽变出了有数换壳车;SUV和MPV也行将饱和,只要皮卡是片蓝海。

很多人都知道,在一个行业里假设作为一个细分范畴的开辟者,那么规矩将由其制订,开辟者的身份会让它抢先其他竞争敌手不止一步。

长城炮惹起的思虑 皮卡普及有哪些难点

“宁可干着等,不克不及等着干”,这是魏建军关于将来市场和本身企业的计谋性前瞻。权且不谈他们的全球化计谋可否成功,然则不能不佩服它们的勇气。

皮卡市场摊开存在哪些难点?

在中国汽车市场,皮卡一向比较冷门,这与美国和西北亚国度比较非常鲜明。在美国,皮卡终年占据汽车销量榜的前几名,异样是汽车强国为何市场表示差别这么大年夜?


长城炮惹起的思虑 皮卡普及有哪些难点

1、皮卡的实用性成绩

美国地广人稀,非铺装路面也比较多,所以本地的全尺寸皮卡销量很好,经过过程性强,能装能拉。并且本地的燃油价格也低于国际,“赡养”这类车会节俭很多本钱。

2、固有印象

在国际市场,提到皮卡人们都邑和拉货迁居相接洽。“不上层次”能够是花费者心中的固有印象,高真个全尺寸皮卡也比较贵,这不免也限制了它的生长。

3、配套资本

推敲买电动车时,很多人都邑推敲到充电难的成绩;皮卡也有类似的挂念,毕竟皮卡的车身要远大年夜于浅显乘用车,停车、挪车太难了。

4、改装

十个皮卡九个改装,关于一辆皮卡能存在多种改法。加高底盘、换装大年夜尺寸轮圈、前后杠加装在国际都须要审批,这也必定程度下限制了皮卡的能够性。

固然国度逐步放宽皮卡的政策,然则多半城市照样有“郊区禁行”政策,并且皮卡也不克不及享用6年免检的政策,除另外还要15年强迫报废。在车辆划分上,皮卡被归类为N1类车型,这个身份简直弗成能改变,这让它在日经常使用车时用了太多的限制。

结语:皮卡便利多多,然则在其普及的过程当中仍有很多艰苦。例如当下的国六排放政策,就对皮卡的销量形成了不小的冲击。本年的皮卡销量爆起事道只是短期政策安慰的后果?如魏建军所言“干着等,不克不及等着干”,或许还须要更多的车企拿出这类精力,皮卡才有望迎来春季。

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