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空气悬架+大年夜单胎 这个13.7米挂车轻到爆

轻量化车身是近几年车企努力要处理的一个成绩,就拿牵引车来讲,车身总质量从之前9吨多降到了如今广泛的8.8吨阁下,更有车企把车身总质量降到了8吨以内或更低的一个程度,但那是就义了必定的温馨性设备换来的重量,平日也只是一些低端车型。

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尽人皆知,给车身减重是一个很大年夜的挑衅,除要采取新的更轻更稳定的材料外,优化车身构造也是一个不错的办法,而关于这个办法,最经典的案例要属牵引车把粗笨的I型推力杆改换为重量更轻的V型推力杆了。

欧洲最大年夜的挂车制造商

牵引车在做这些,那么与牵引车配套的挂车也在做异样的任务。施密茨是来自欧洲的一个挂车品牌,该品牌始于1892年,并在1935年造出了第一辆挂车与上装,到明天为止,施密茨曾经具有127年的汗青,一百多年垦植上去,施密茨占领欧洲挂车市场份额的25%,是欧洲最大年夜的挂车制造商。

侧帘车须要甚么泥土

快速侧帘挂车是施密茨在2010年开辟的一款新型公用仓栏车,具有重量更轻、用处广泛、组合方法灵活、装卸货便捷等长处。在欧洲,公路上除最罕见的厢式车外,侧帘车也是罕见挂车情势之一,这充分辩清楚明了侧帘车在欧洲物流市场是可行的,是被验证了的。

但中国物流市场对侧帘车的需求仿佛其实不大年夜,推销侧帘车最多的范畴,也就是汽车零部件企业,其它行业简直见不到侧帘车。

究其缘由,第一是国际物流市场照样建立在散装货的基本上,对托盘运输和包装运输其实不认同。第二是关于价格,由于施密茨挂车采取了大年夜量的新材料和严格的技巧水准,这就招致它的价格昂扬,普通的物流散户很难消化,而国际的物流情况,又是以散户为主。

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行业最轻侧帘挂车

与其低端市场行不通,倒不如打造更高真个一个存在,比如把在2017年研发的超强侧帘车引入国际(可撤消栏板);全车骨架和附件采取镀锌钢材料;参加空气悬架;可选全车盘刹。这一套组合拳打上去,施密茨侧帘车除具有标准的载货才能外,它只要6.8吨的总质量简直曾经是行业最低重量。

图中这款施密茨侧帘车最明显的一个特点就是轻,下面说到它的重量只要6.8吨,重要得益于采取了镀锌钢车架,镀锌钢栏板,轻量化侧帘等几个减宽大法,我们就来逐一解读一下。

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集新材料新技巧一身的施密茨侧帘车

起首是车架,包含我们常说的大年夜梁部分,都是全镀锌钢材质,大年夜梁除是镀锌钢材质外,还额外打了很多孔位,这类做法有两点用处,起首纯减重感化,固然减重不多,但终归是减重了。

其次是这个孔位有很多说法,国际车企会在大年夜梁上打异形孔,说是可以有效释缩小年夜梁外部压力,增长大年夜梁的承载性,但异形孔一向存在争议,其实不克不及解释异形孔确切为大年夜梁带来了更好的承载后果。

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施密茨的这类打圆孔的做法和国际打异形孔的做法其实不一样,但详细是否是具有雷同的感化,还有待查证,但这些孔位有一个很直不雅的感化,那就是可以连接更多附件。

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没有焊接点,螺栓连接是施密茨独特的临盆工艺,全车附件包含横梁和对象箱在内,都是用螺栓连接,并且为了便利改换附件和维修,全车螺栓均采取了镀锌螺栓,便利装配,永不生锈。

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车桥采取的异样是来自德国的品牌SAF,支撑免保护技巧,这个品牌的车桥在国际很少见,但在欧洲市场,SAF车桥具有很高的市场占领率,和国际罕见BPW具有雷同的市场地位。

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悬架体系采取的是介于空气悬架和钢板簧悬架之间的拖曳臂式空气悬架体系,该悬架前半部依然保存了钢板簧构造,但后半部分却参加一个气囊。

拖曳臂式悬架体系是时下比较风行的一种悬架构造,比如全新斯堪尼亚卡车就是采取的该悬架体系,长处是既可以包管承载力,又兼顾到了温馨度。

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空气悬架不只具有更安稳的特点,它还可以随便调理悬架的高低,比如在靠货台时,货台的高低尺寸其实不分歧,这时候空气悬架的优势就出来了,装卸货变得非常的便利。操作办法是在挂车尾部有一个充放气手柄,经过过程操作手柄的地位来控制空气悬架的程度地位。

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轮胎采取的是385/65R22.5的大年夜单胎,具有滚阻低,本钱高等长处。我们知道大年夜单胎在欧洲比较风行,但这主如果建立在两个基本条件之上,不超载和路况好。

国际涵GB1589以后,公路超载根本曾经被根绝,但在一些区域性运输情况中,依然有超载景象,再加上国际用车习气的成绩,大年夜单胎并未被充分承认。

但在一些大年夜的物流公司内,大年夜单胎挂车的比例曾经愈来愈大年夜,由于从数据来看,大年夜单胎确切有着更低的油耗,所以物流公司更偏向于推销大年夜单胎挂车。

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线束是考验一家车企在技巧沉淀和装配工艺上的一个衡量标准,牵引车是如许,挂车异样是如许。施密茨的挂车线束构造异常公道,并且预留很多插口,为今后拓展更多功能供给了能够性。

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今朝施密茨可供给有栏板和无栏板两种侧帘车,图中这款结合国际运输情况,照样选装了侧栏板,但在用不到侧栏板的时辰,栏板可以轻松装配,并且是镀锌钢材质,又轻又便利。

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关于侧帘材质,施密茨在2107年推出了超强侧帘车,经过过程优化构造,增长侧帘强度,即使不装置栏板,也能够轻松装载货色。

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全生命周期+运营经济性

全镀锌钢车架,大年夜单胎,空气悬架,较好的密闭性和快捷的封箱优势,这些特质决定了该侧帘车有着国际传统挂车所不具有的优势,这些优势被用在特定的范畴内,会极大年夜的发挥出它附加价值。

比如采取的镀锌钢材质和铝合金材质可以包管超长的应用周期,而一切以轻量化为导向的设计筹划,预示着该挂车具有更好的经济性。那么从挂车的全生命周期和运营经济性来计算,施密茨镀锌钢材质的侧帘车将是一个很好的选择。

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