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斯堪尼亚
牵引车车系存眷度排名第137名

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

车型斯堪尼亚R450+施密茨13米侧帘挂车

道路:北京——山东济宁,全程600千米

车辆状况:满载46吨

体验项目:驾乘温馨性、帮助驾驶、车辆稳定性

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

【卡车之家 原创】9月2日,我们在长城脚下对斯堪尼亚R450、G450、S500等三款车型停止了“千点测试”中的静态测试和场地静态测试和体验,几台车的表示都相当不错。9月4日,卡车之家又跟随测试车辆R450,从北京一路到山东济宁,对车辆停止实际门路测试,深度体验R450的驾乘温馨性和帮助驾驶方面的一些性能。

温馨性大年夜幅晋升 85km/h时驾驶室内降噪堪比百万豪车

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

驾乘温馨性直接关系到驾乘人员的疲惫程度,也是我们最直接、直不雅断定一台车短长的一项标准。经过几百千米的深度体验,新款R450的驾乘温馨性明显比上一代车型要好很多,特别是噪音控制、座椅和驾驶室的减震性能。

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

起首是座椅的温馨性,体验的这辆R450主副驾座椅均采取多项调理的气囊座椅,座椅可完成高度、阻尼、俯仰角度、腰部支撑等多方面的调理。不论是甚么样体型的人,都能找到一个比较合适本身的姿势。

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

从北京到济宁的路程600千米阁下,我一向都是坐在副驾地位,有时会鄙人卧铺。在副驾的时辰,我根据本身的习气,调理好了座椅,把副驾座椅的阻尼调到最低,这时候辰车辆在经过一些起伏路段的时辰,座椅高低闲逛幅度比较大年夜,让我感到很软。

当把座椅阻尼调到最大年夜,异样是高速公路上起伏路段,座椅的高低闲逛幅度明显就小了很多,然则又不是那种硬邦邦的感到,可以说不论是阻尼最小照样最大年夜,给驾乘人员的感到都很友爱,不会说让人飞起来。别的主副座椅都是一体式安然带,座椅在高低闲逛的时辰,也没有勒脖子的景象。

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

驾驶室悬置和底盘的滤震调教关于温馨性也尤其重要,R450驾驶室为4点气囊悬浮,并且配有3个高度调理阀,包管驾驶室一直处于相对程度的地位,如许一来不会让驾驶员感到驾驶室偏向,二来也能够晋升温馨性。

在国道和经过收费站这些有加速带的处所,R450从下面开之前的时辰,在驾驶室内能感到到的跳动很小。经过了底盘悬架、驾驶室减震和座椅减震今后,传递到人体上的感到就异常小了。从地盘到座椅,R450在滤震方面控制得相当优良,完全可以媲美百万级轿车。

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

关于驾驶室来讲,噪音相对是影响温馨性最大年夜的身分之一,经过实际体验,R450的噪音控制才能可以说是秒杀上一代车型。在时速85km/h的时辰,驾驶室内能感触感染到的噪音异常异常小,只要一些稍微的风噪,发动机噪音根本上没有甚么感到。这是甚么样的概念呢?就比如家里的电冰箱任务时的噪音大年夜小。

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

据懂得,新款R450撤消了驾驶室外部的遮阳板,优化了驾驶室外不雅的风阻系数,发动机加装隔音板等等,经过过程这些优化,能传递到驾驶室的噪音就异常小了,再加上新款的驾驶室密封性也比上一代车型好很多。所以,新款的R450在噪音控制方面真的可以和百万级乘用车一决高低。

在高速上根本上不消踩刹车 帮助驾驶大年夜幅降低驾驶疲惫

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

在近600千米的体验中,我们还针对R450的一些驾驶帮助体系和安然性能停止了体验和测试,特别是ACC自适应巡航、定速下坡、车道偏离预警体系等几个方面。

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

在高速上,我们开启了ACC自适应巡航,驾驶员只须要悄悄拨动偏向盘上的按键便可以开启体系,在仪表盘上我们清楚的看到前车的速度,驾驶员可以根据前车的速度手动调理本身车辆的速度,也能够不消管,体系会根据前车速度本身行驶到安然间隔,然后和前车保持一个相对安然的间隔和速度,此时,前车假设加快,我们的车辆也会根据设定的速度来停止加快。

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

别的,R450标配了液力缓速器和排气制动,配上ACC自适应巡航,在高速上驾驶员只须要控制好偏向盘便可,一切的加快、加速都交给车载电脑便可以完成,大年夜幅降低了驾驶员的驾驶疲惫度。

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

经过实测,在600千米的路程中,我们除在办事区、收费站须要停车时应用刹车片制动以外,其他时辰根本上都可以依附缓速器和排气制动完成加速举措。如许既能晋升安然,又能降低刹车片磨损,延长刹车片寿命。

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

还有一个比较重要的设备是LDW车道偏离预警体系,经过实测,在高速或许是国道上,假设车辆出现偏离以后车道或许是不打转向变道时,驾驶室内的蜂鸣器就会收回警报(向左偏就响左边的,向右就响左边),提示驾驶员以防止出现变乱。

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

斯堪尼亚R450的帮助驾驶设备,完全可以晋升安然性能和降低驾驶员的驾驶强度,再加上AEB紧急制动、ESP等体系,可以说R450在完全方面曾经是把驾驶员放在首位的。

从北京到济宁的600千米路程里,不论是R450的驾乘温馨性照样各类人机工程学,都对得起斯堪尼亚“公路之王”的称呼。

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斯堪尼亚 新R系列重卡 450马力 6X2R牵引车(型号R450)

斯堪尼亚 新R系列重卡 450马力 6X2R牵引车(型号R450)

斯堪尼亚国五12挡速比:2.92
厂商指导价:暂无报价
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斯堪尼亚 新R系列重卡 450马力 6X2R牵引车(型号R450)
指导价:暂无
类   别:牵引车
发动机:斯堪尼亚DC13 143
变速箱:斯堪尼亚GRS905
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